Jos mieltäsi on koskaan askarruttanut miltä G-voimat Formula 1 -auton ratissa tuntuvat, kannattaa suunnata Europa-Parkin Silver Star -hypervuoristorataan. Vuoristoradassa hiukset nousevat pystyyn paitsi vauhdin hurmasta, myös huimista näkymistä. 130 kilometrin tuntivauhti ja yli neljä G-voimaa kutkuttavat varmasti kaikkia hurjapäitä!

Hypervuoristoradat ovat äärimmilleen viritettyjä teräsrakennelmia. Niiden tarkoituksena on tuottaa huippunopeus ja mahdollisimman pitkä lentoaika – eli aika, jona negatiiviset G-voimat saavat aikaan lentämistä muistuttavan elämyksen. Suunnattomat voimat edellyttävät myös parasta insinööritaitoa ja luotettavinta huoltoa. Silver Star -vuoristorata täyttää Saksan tiukimmat TÜV-turvallisuusvaatimukset.

Silver Star tuntuu turvalliselta ja tukevalta. Istuimet voisivat olla viimeistä huutoa olevasta ralliautosta, mutta turvakaari on vaikuttavin elementti kaikista. Se on raskas teräsrakennelma, jossa on futuristinen mustaan pehmusteeseen verhottu tanko. Kaari lukittuu tiukasti ja varman äänekkäästi paikoilleen ja pitää hurjapäät tiivisti istuimissaan.

Äärimmäistä suorituskykyä, suunnattomia nautintoja
Vuoristoratakyyti alkaa lähes tuskastuttavan hitaalla ylämäellä, joka painaa huvittelijan tiukasti istuintaan vasten. Kun vaunut saavuttavat 73 metrin korkeuden, ne melkein pysähtyvät. Sitten ympäriltä kuuluu kauhun ja riemun kiljahduksia, kun Silver Star menee yhtäkkiä vapaapudotukseen ja sen vauhti kiihtyy lähes 130 kilometriin tunnissa. Kyydin aikana vaunut kolisevat lukuisten kurvien ja alamäkien läpi. Ne on suunniteltu antamaan mahdollisimman paljon lentoaikaa. Arkajalat pitävät tiukasti kiinni turvakaaresta. Hurjapäät sen sijaan nostavat kätensä ilmaan saadakseen kaiken irti heitä repivistä G-voimista. Turvakaari pitää kaikki matkustajat kuitenkin turvallisesti paikoillaan. Juuri kun vuoristoradan luulee olevan ohitse, vaunut sujahtavat
vielä hevosenkenkään, jossa 120 asteen kurvi tarjoaa mahtavan loppuhuipennuksen. Lopulta huudot muuttuvat ilosta ja helpotuksesta kertoviksi kiljahduksiksi, kun vaunut jarruttavat ja kaikki tajuavat selvinneensä hurjasta kyydistä yhtenä kappaleena. Miten tämä kaikki saadaan aikaan? Mahtavaa suorituskykyä, formula-auton kiihtyvyyttä ja G-voimia – ilman moottoria! Miten vaunut saadaan kulkemaan sulavasti ja turvallisesti?

Edistyksellistä tekniikkaa ja perinteisiä arvoja
Vuoristoradat ovat kehittyneet paljon vanhoista venäläisistä huvittelulaitteista. Alun perin vuoristoradat rakennettiin tukipuiden kannattaman jääradan päälle, joka kohosi jopa 25 metrin korkeuteen. Vanhimmat vuoristoradat ovat peräisin 1400-luvun Pietarista. Nykyaikaiset vuoristoradat kuten Silver Star ovat tietokoneohjattuja. Nopeutta ja matkustajien painoa tarkkaillaan jatkuvasti, jotta magneettista jarrutusvoimaa tuotetaan juuri oikea määrä. Kuten venäläisissä versioissa, värähtely ja turvallisuus tuovat yhä mukanaan haasteita. Jotta turvakaaret toimivat kunnolla, niiden on kestettävä tärinää.

Hans Volz, Silver Star -vuoristoradan huollosta vastaava insinööri, luottaa Loctite® 243 -kierrelukitteeseen: “Tarkastamme kaikki 108 turvakaarta päivittäin. Lisäksi puramme ne vuosittain osiin täydellistä tarkastusta varten. Kokoamisen aikana käytämme kierrelukitetta pulteissa, jotka liittävät räikkäosat pääkaareen.

Koska Loctite 243 on keskiluja lukite, se kestää kuormitusta ja tärinää, mutta voimme purkaa osat huoltoa varten. Siksi se on täydellinen tuote meille.”

Pyörät pyörivät
Ohjauspyörät ovat tärkeitä, sillä ne vastaavat vuoristoradan vauhdista ja turvallisuudesta. Pyörät lukitsevat vaunut raat taan sen ylä- ja alapuolelta sekä sivuilta. Kuten turvakaaret, myös pyörät tarkastetaan päivittäin. Ne puretaan osiin, tarkastetaan ja kootaan uudelleen joka vuosi. Kuulalaakereiden häkit on irrotettava alumiinisista pyöristä täydellistä tarkastusta varten. Kun pyöriä on yhteensä 120, on tärkeää, että tarkastus sujuu mahdollisimman tehokkaasti.

Konepäällikkö Volz jakaa kätevän vinkin: ”Koska alumiini laajenee nopeammin kuin teräs, lämmitämme pyörät 70 asteeseen. Tällöin voimme vain työntää teräksisen kuulalaakerihäkin ulos. Puhdistamme kaikki pinnat Loctite 7063 -puhdistusaineella. Käytämme Loctite 638 -laakerilukitetta häkin kiinnittämiseen. Se on korkealujuuksinen tuote, joka on täydellinen metallisille sylinteriosille.” Loctite 243 -kierrelukitetta käytetään pulteissa, jotka kiinnittävät kuulalaakereiden häkit paikoilleen ja pyörät vaunuihin.

”Loctite 243 -kierrelukite säästää aikaa, mutta tarjoaa luotettavuutta”, lisää insinööri Achim Stoss, joka vastaa muun muassa Silver Star -vuoristoradan huollosta. ”Se pitää lujasti niin kauan kuin on tarpeen, mutta voimme silti purkaa osat käsin.”

Vaikka Europa-Park on Saksan isoin huvipuisto ja maailman suurin kesähuvipuisto, se on silti perheyritys. ”Mackin suku on työskennellyt vuoristoratojen parissa 1920-luvulta alkaen. Perheyrityksen arvoista pidetään edelleen kiinni. Ihmiset ovat ylpeitä työstään”, kertoo Alfred Kaltenbach, Loctiten myyntialueen päällikkö.