Ei sijaa virheille

Vuoden 1912 vaatimattomasta alusta kalastusalusten telakkana Berg Propulsion on kehittynyt monikansalliseksi yritykseksi, joka valmistaa potkureita kaikenlaisille aluksille. Tankkilaivat, proomut, rahtilaivat ja huvipurret, muutamia esimerkkejä mainitaksemme, kaikki nojaavat Berg Propulsionin ammattitaitoon.
Bergin CP-potkurien (säätösiipipotkuri) luotettavuudelle ja kestävyydelle asetetut vaatimukset ovat valtavat: kun potkuri on kerran asennettu alukseen, muutoksia on äärimmäisen vaikea tehdä. Potkurit ovat toiminnassa 25 vuotta tai pidempään. Tilaa virheille ei ole, koska laivan ja aluksen turvallisuus riippuu tuotteen laadusta. Raha on toinen aspekti; jokainen päivä, jonka alus on telakalla, maksaa omistajalle 15 - 20 000 $, selittää Bergin Managing Director Anders Christofferson. (Katso haastattelu).

Perheyrityksestä maailmanlaajuiseksi

Teknologian kehitys on jättänyt jälkensä kaikkeen, eikä valmistusprosessi idyllisellä Öckerön saarella ole poikkeus tähän sääntöön. Paljon on muuttunut ajoista, jolloin Johan Wiktor Berg valmisti ensimmäisen CP-potkurin puiseen kalastusalukseen vuonna 1929; yksi noista muutoksista on Henkelin Loctite® -tuotteiden käyttö. Berg Propulsionilla ja Henkelillä, maailman johtajalla liimateknologiassa, on paljon yhteistä: ne aloittivat korkealaatuisiin tuotteisiin panostavana perheyrityksenä ja ovat kehittyneet maailmanlaajuisesti toimiviksi menestyksekkäiksi yrityksiksi.
Henkelillä oli tilaisuus tarkkailla tuotantoprosessia Bergin saarella sijaitsevalla tehtaalla. Jättiläismäinen potkuri, yli 9 m halkaisijaltaan, saa vierellä seisovat miehet näyttämään kääpiöiltä. Säihkyvät pronssiset potkurin terät näyttävät lähes uhkaavilta säihkyvässä täydellisyydessään. Valmistusprosessin jokaisessa vaiheessa Loctite®-tuotteilla on tärkeä rooli: yksittäisiä teriä kontrolloivien hydrauliputkien kierteet on kiinnitetty Loctite® 638:lla. Niiden täytyy kestää yli 70 baarin painetta, mikä on kaksi kertaa suurempi kuin se voima, joka niiden täytyy kestää valtamerellä.

Räätälöityjen ratkaisujen kehittäminen

Liimatiivisteen täytyy olla ilmatiivis tunnin kuluttua, jolloin hydrauliputket upotetaan akseliin. Toinen esimerkki sovellusteknologian edistymisestä on aluslevy, joka suojaa potkurin ohjausyksikköä. Aluslevy kiinnitetään yksiköihin neljällä ruuvilla, jotka lukitaan Loctite® 243:lla. “Loctite® kasvattaa tuotteidemme luotettavuutta. Toimimme läheisessä yhteistyössä Loctiten teknisen osaston kanssa kehitys- ja tuotantoprosessin aikana”, sanoo Christofferson.
Lars Andreasson, Loctiten Industrial Engineering Department, selittää: ”Voimme auttaa asiakasta esimerkiksi laskemalla paineet, joita tuotteen täytyy kestää. Tämä on eräs ryhmätyön muoto. Tavoitteemme on auttaa asiakasta kehittämällä räätälöityjä ratkaisuja. ”
Laivapotkureiden valmistusprosessi on kulkenut pitkän matkan. Mielenkiintoista on se, että teknologian alkuperästä on olemassa jonkinlainen salaliittoteoria. On mahdollista, että keksinnöstä kunnian ottanutta englantilaista Francis Smithiä edelsi itävaltalainen harrastaja Josef Ressel. Valitettavasti asian todenperäisyyttä ei ratkaistu Resselin elinaikana eikä hän koskaan saanut kiitosta siinä mittakaavassa, joka hänelle ilmeisesti olisi kuulunut. Vaikka teknologian kehitys on jatkuvaa, kuten Berg Propulsionin ja Henkelin yhteistyö idyllisellä Öckerön saarella osoittaa, ongelmat immateriaalioikeuksista ovat täällä pysyäkseen.